Guía · 7 min
¿Qué equipo de señalización vial necesita un frente de obra? El kit por tipo de cierre
También le dicen: canalizador o trafitambo, cono vial, delineador, túmulo o tope
Por el equipo técnico de SIMAQ · Grupo ConstruMarket ·
Respuesta corta
Un frente de obra vial necesita equipo para tres funciones: canalizar el tránsito (conos de 28″, trafitambos canalizadores de 91 cm y postes delineadores), advertir y cerrar el perímetro (cinta de precaución, malla de 1 m de alto y cinta reflectiva) y proteger a la cuadrilla (chalecos reflectivos y túmulos en accesos). Cuántas piezas y a qué distancia van lo define el plan de manejo de tránsito aprobado para tu obra.
funciones: canalizar, advertir, proteger
trafitambo con 2 cintas reflectivas
cono de 28″
Cada pieza, su función
Un frente de obra sobre la vía tiene tres obligaciones: avisar con anticipación, canalizar el tránsito de forma clara y proteger a la gente que trabaja. Cada pieza del kit cumple una de esas funciones; si falta una, el kit no está completo aunque haya muchos conos.
| Pieza SIMAQ | Función | Dato |
|---|---|---|
| Cono de señalización vial 28″ | Canalizar en transiciones y cierres cortos | 71 cm, base pesada, reflectivo, naranja o cyan |
| Trafitambo canalizador | Canalizar cierres nocturnos o largos | 91 cm, 2 cintas reflectivas, base contrapesada, asa |
| Poste delineador | Marcar líneas continuas largas | 115 cm, base de 6 kg, flexible, banda reflectiva |
| Cinta barrera «PRECAUCIÓN» | Delimitar el perímetro peatonal | Rollo de 250 m × 5 cm |
| Rollo de malla | Cerrar zanjas y excavaciones | 50 m × 1.00 m de alto |
| Cinta reflectiva adhesiva | Hacer visibles bordes y equipo de noche | Rollo de 50 m × 2″, rojo/blanco |
| Chalecos reflectivos | Hacer visible a la cuadrilla | Naranja de malla; cyan con norma CE EN471 Clase 2 |
| Túmulo reductor de velocidad | Bajar la velocidad en accesos y patios | Módulo de 122 × 30 × 5 cm, 16 kg, bajo ruido |
Canalizar: conos, trafitambos y postes
El cierre de un carril sigue siempre la misma lógica: una zona de aviso, una transición donde los conos o trafitambos llevan a los conductores fuera del carril, la zona de trabajo protegida y un fin de zona que les devuelve el carril. Las distancias y la cantidad de piezas de cada tramo no son fijas: dependen de la velocidad de la vía y las define el plan de manejo de tránsito aprobado.
El cono de 28″ con base pesada es la pieza universal para transiciones y cierres de pocas horas. Si el cierre pasa la noche o dura semanas, el trafitambo de 91 cm es más visible y más estable con el viento de los camiones. El poste delineador con base de 6 kg marca líneas largas, como el borde de una zanja o una mediana, sin invadir el carril.
- Transición corta de día → conos.
- Cierre nocturno o de semanas → trafitambos.
- Línea continua larga (borde de zanja, mediana) → postes delineadores.
Advertir y cerrar: cinta y malla
La cinta «PRECAUCIÓN» marca el perímetro y avisa, pero no detiene a nadie. La malla de 1 m de alto cierra físicamente zanjas y excavaciones: es la diferencia entre que un peatón vea el hueco y que no pueda caer en él. La cinta reflectiva adhesiva roja y blanca convierte bordes, barandas o un equipo estacionado en una superficie visible de noche.
Proteger a la cuadrilla: chalecos y túmulos
Todo el personal en la vía usa chaleco reflectivo. El naranja de malla, con franjas de PVC al frente y atrás, es el chaleco de cuadrilla. El cyan, de 100% poliéster con franjas de 5 cm, cumple la norma CE EN471 Clase 2: úsalo donde el contrato pide esa norma.
Donde el tránsito convive con la obra —colonias, parqueos, accesos—, el túmulo reductor baja la velocidad físicamente. Se arma con módulos centrales y cachetes laterales, y su diseño de bajo ruido lo hace apto para zonas residenciales.
El kit según el cierre
- Trabajo puntual de horas → conos, cinta de precaución y chalecos.
- Zanja abierta varios días → malla perimetral, trafitambos en la vía y cinta reflectiva en los bordes.
- Desvío de semanas → trafitambos, postes delineadores, túmulos en accesos y torre de luz si hay turno nocturno.
- Trabajo de noche → todo lo anterior con piezas reflectivas y luz dirigida al frente, no a los conductores.
Errores comunes
- Poner muchos conos sin zona de aviso: el conductor se encuentra el cierre encima.
- Dejar conos de noche en un cierre largo en vez de trafitambos.
- Usar solo cinta alrededor de una zanja abierta: la cinta avisa, no protege.
- Trabajar en la vía sin chaleco «porque es un momento».
- Inventar las distancias de la transición en vez de seguir el plan de tránsito aprobado.
- Apuntar la torre de luz hacia los conductores.
En resumen
Arma el kit por función —canalizar, advertir, proteger— y dimensiónalo por cuánto tiempo estará el cierre en la vía y por lo que diga tu plan de tránsito. Cotiza aquí el kit completo y un asesor te contacta en horario hábil; lo encuentras en las sucursales de ConstruMarket en El Salvador, Guatemala (CMARKET), Nicaragua y Panamá.
Para seguir
Preguntas frecuentes
¿Cono o trafitambo: cuál uso?
Conos para maniobras y cierres de horas; trafitambos cuando la señalización pasa la noche en la vía o el tránsito es pesado: más altura, más área reflectiva y menos vuelo con el viento de los camiones.
¿Qué es un canalizador o trafitambo?
Un tambor de alta visibilidad que guía el tránsito en desvíos y cierres de carril. El de SIMAQ mide 91 cm, trae 2 cintas reflectivas, base contrapesada y asa de traslado.
¿La normativa exige una cantidad de conos por cierre?
Depende del país y del plan de manejo de tránsito aprobado para tu proyecto. Con ese plan, el asesor te ayuda a armar el kit antes de comprar.
¿Qué chaleco reflectivo necesito?
Para la cuadrilla, el naranja de malla. Si tu contrato pide norma CE EN471 Clase 2, el cyan de poliéster la cumple.
¿El túmulo sirve para cualquier calle?
Está pensado para accesos, parqueos y zonas residenciales, con diseño de bajo ruido. En vías principales, la autoridad de tránsito define si se permite.
