SQRDWB L34
Compactador doble tambor con operador a pie SQRDWB L34
Doble tambor vibratorio para asfalto y base.
Ver fichaCapacitación 5 minutos
5 minCómo se usa el rodo compactador
Un rodo (rodillo compactador) es una máquina con tambores de acero que compacta base, andenes y asfalto con su peso y, si es vibratorio, con vibración. El SIMAQ SQRDWB L34 es un rodo vibratorio de doble tambor de 680 mm, con operador a pie, motor Honda GX390 y 17 kN de fuerza. Se usa acelerando a fondo antes de vibrar, traslapando un tercio del tambor en cada franja y con el riego abierto sobre asfalto.
También le dicen: rodillo compactador, rodo vibrocompactador, rodillo de doble tambor, aplanadora
El rodo compacta en franjas anchas y deja la superficie lisa: por eso se usa en base, subbase, andenes, estacionamientos y bacheo de asfalto. El de conducción a pie entra donde uno grande no cabe; si el área es una calle completa, conviene uno a bordo.
- 01
Revisa y rellena
Niveles de motor, hidráulico y combustible. Llena el tanque de agua y comprueba que el riego salga por ambos tambores.
- 02
Arranca con la vibración apagada
Posiciona la máquina, acelera el motor a fondo y recién ahí activa la vibración (a bajas revoluciones no entra). Mueve la palanca de avance con suavidad.
- 03
Primera pasada según el material
Si es asfalto, la primera pasada va sin vibrar para asentar la mezcla; luego vibras para densificar. Si es base granular, puedes vibrar desde la primera pasada.
- 04
Traslapa un tercio del tambor
Cada franja cubre un tercio de la anterior. Avanza y retrocede por la misma línea, a velocidad constante, para dejar parejo.
- 05
Apaga la vibración antes de parar y cierra en estático
Corta la vibración antes de frenar o cambiar de sentido. Al final, da una pasada sin vibrar para borrar marcas y dejar la superficie tersa.
Haz esto
- Mantén el riego abierto en asfalto para que no se pegue.
- Trabaja a velocidad constante: ni muy lento ni a las carreras.
- Si el suelo es arcilla → mejor un pata de cabra o una bailarina: el tambor liso no amasa el cohesivo.
- Usa el punto de izaje para subirlo y bajarlo del transporte.
Evita esto
- No dejes la máquina vibrando parada sobre asfalto: lo marca.
- No vibres sobre losa, tubería o estructura cercana sin evaluar.
- No trabajes el asfalto con el tanque de agua vacío.
- No olvides el freno al estacionar en pendiente.
Seguridad
- Botas, guantes, lentes y protección auditiva.
- Cuida los pies: el tambor no se detiene en seco.
- Atención al punto de pliegue del manubrio en giros.
Ponte a prueba
¿Lo tienes claro?
Autoevaluación
Cada práctica: ¿se hace o se evita? Toca tu respuesta.
No olvides el freno al estacionar en pendiente.
No trabajes el asfalto con el tanque de agua vacío.
Mantén el riego abierto en asfalto para que no se pegue.
No dejes la máquina vibrando parada sobre asfalto: lo marca.
Usa el punto de izaje para subirlo y bajarlo del transporte.
Trabaja a velocidad constante: ni muy lento ni a las carreras.
No vibres sobre losa, tubería o estructura cercana sin evaluar.
Si el suelo es arcilla → mejor un pata de cabra o una bailarina: el tambor liso no amasa el cohesivo.
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LeerPreguntas frecuentes
Lo que nos preguntan sobre el rodo compactador
¿Qué es un rodo?
Es un rodillo compactador: una máquina con tambores de acero que aprieta el suelo o el asfalto con su peso y, si es vibratorio, con vibración. En Centroamérica le decimos rodo; en otros lados, rodillo, vibrocompactador o aplanadora.
¿Qué es un rodo vibrocompactador?
Es un rodo que además de su peso hace vibrar los tambores, y así compacta más con menos pasadas. El SQRDWB L34 vibra a 65 Hz; la vibración se activa con el motor a fondo y se apaga para la última pasada.
¿Rodo a pie o rodo a bordo: cuál elijo?
Si es bacheo, andén, zanja ancha o un patio → rodo a pie como el SQRDWB L34. Si es calle, estacionamiento grande o terraplén → rodo a bordo (SQRD L41 a L71). Para elegir por peso está la guía «Qué rodillo elegir según el tonelaje y la obra».
¿Cuántas pasadas se dan con el rodo?
En general 3–4 pasadas por capa de 20–30 cm, traslapando un tercio del tambor. En asfalto: una pasada estática, las vibradas y una estática final para sellar.
¿Por qué se pega el asfalto al tambor?
Porque el riego está cerrado o el tanque se quedó sin agua. Llena el tanque antes de empezar y revisa que salga agua en los dos tambores.
¿Cada cuánto se le cambia el aceite al rodo?
En el SQRDWB L34, el primer cambio de aceite del motor va a las 50 horas y después cada 100 horas; el nivel se revisa cada 10 horas. El aceite hidráulico se cambia cada 500 horas.
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